KTM X-BOW (ｹｲﾃｨｴﾑ　ｸﾛｽﾎﾞｳ)

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KTM X-BOW

ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸの世界では高名なｵｰｽﾄﾘｱのKTMが､初の4輪界進出として投入する超軽量ｽﾎﾟｰﾂｶｰ｡
日本市場に正規導入されたらｷｰﾜｰﾄﾞ登録しようと思っていたが､いつになるのか(そもそも導入されるのか)分からないので､ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝが高いうちに登録｡

詳細はｵﾌｨｼｬﾙｻｲﾄや各種情報ｻｲﾄで見られるので､ここでは概要と主観のみで紹介する事にしよう｡
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰもかくやと思わせる構成でありながら､公道での実用に耐えうるらしいのは､Audi製の市販車用ｴﾝｼﾞﾝの柔軟性によるものだろうか｡とは言え､外界にむき出しの状態で700kg台の車重に240psとくれば､きっとｸﾙﾏ道楽ならｱｸｾﾙと童心は全開必至である｡

そして､これだけﾒｶﾆｶﾙなﾙｯｸｽでありながら､整理されているためかｸﾘｰﾝかつ先進的な印象を受けるのも､褒めるべき点であろう｡
これまでにも､この種のｸﾙﾏはあちこちで生まれ､それぞれに評価や支持を受けてきたものだが､ｲｷﾞﾘｽのﾊﾞｯｸﾔｰﾄﾞﾋﾞﾙﾀﾞｰによる製品が大半であるためか手造り感を強く残す無骨さが目立つ｡それらに比べればX-BOWはちょっと別格(?)と言わざるを得ない｡ｶｰﾎﾞﾝﾓﾉｺｯｸの車体による恩恵は大きい｡
ｶｰﾎﾞﾝﾓﾉｺｯｸと言えば､高価なはずの車体を採用する少量生産車のくせに､基本価格が4万という安価ぶりなのである｡しかもDALLARAとMAGNA STEYRの共同製作態勢が取られていると聞けば､完成度は決して低くないはず｡

これは本気で欲しくなるので､ｵﾌｨｼｬﾙｻｲﾄのCar Configuratorで好みの仕様を作って遊んでみたら､最終的に57,230‥‥およそ900万円か‥‥
気を紛らわすために､｢先にﾍﾙﾒｯﾄ選ぼうかなｰ｣と言い訳しつつ退避｡(なんちて)