ｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗﾝｸ　shimano TIAGRA (ｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗﾝｸ　ｼﾏﾉ　ﾃｨｱｸﾞﾗ)

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ｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗﾝｸ　shimano TIAGRA

　ｼﾏﾉのﾛｰﾄﾞ自転車用ｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄ｡普及価格帯(10万円～20万円未満)のﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰに使われている｡

　性能的には､ﾛｰﾄﾞﾚｰｻ的な乗り方をするときに最低必要なｸﾞﾚｰﾄﾞといわれていたが､昨年のﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞと新SORAのﾘﾘｰｽで位置付けは(値段も)少し上にｼﾌﾄした｡10速化が見送られたことで､上位ｸﾞﾚｰﾄﾞへのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟが難しい袋小路は変わらなかった｡逆に､旧TIAGRAや新SORAからのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ候補になる互換性を残した｡

　月間800km程度しか走らないのならこのｸﾞﾚｰﾄﾞで十分と思う｡自分の休日用ﾊﾞｲｸは旧TIAGRAだが性能的には全く不満はない｡

　写真は新TIAGRAのｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗﾝｸ｡ﾉｰﾏﾙｷﾞｱ(52x39)がきついので新TIAGRAでｺﾝﾊﾟｸﾄが発売されたときに交換した｡互換性のある新機種(上位ｸﾞﾚｰﾄﾞ)があるということは､こういうことができるということなのだ｡

　TIAGRAのｸﾗﾝｸは105(上位ｸﾞﾚｰﾄﾞ)のBBと互換性があるので､105のBBと使う事ができる｡ﾒﾘｯﾄは105のBBのほうが価格が安い事｡TIAGRA は事実上の高価格ｼﾌﾄ品で三年前(多分)にﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞした105は当時の市況を反映した価格なのだ｡ただし､105は10速なのでｸﾗﾝｸｾｯﾄまで105にすることはできない(ｸﾗﾝｸを10速用にしようとすると駆動系を全部交換するしかない)｡

　交換した事で変わったのは､ｱｳﾀｰをﾒｲﾝで使えるようになった事と登りが楽になった事だ｡ｺﾝﾊﾟｸﾄにしたからといって巡航速度が上がったりはしない(巡航時に使えるｷﾞｱ比は一緒で､ｷﾞｱの組み合わせが変わるだけだから)が､前まではｲﾝﾅｰのﾄｯﾌﾟ近辺かｱｳﾀｰのﾛｰに近いところかで迷う事がなくなった｡

　中年以降の年齢層でﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰに乗る人が増えて来ているようなので､ｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗﾝｸはおすすめだ｡無理が利かないところは機材でｶﾊﾞｰだ(^^;