Giant Escape Rｼﾘｰｽﾞ (ｸﾛｽﾊﾞｲｸ) (ｼﾞｬｲｱﾝﾄｴｽｹｰﾌﾟ)

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Giant Escape Rｼﾘｰｽﾞ (ｸﾛｽﾊﾞｲｸ)

本格派ｸﾛｽﾊﾞｲｸ(もともと｢ゆるい｣ｸﾛｽﾊﾞｲｸに｢本格派｣というのも変な話だが)としてSpecialized Sirrus対抗馬の最右翼が､Escapeだと思う｡
知らない人は全く知らないが､今や世界最大の自転車ﾒｰｶｰとなった台湾の巨人GIANT｡
そのほとんどの売り上げを他社ﾒｰｶｰへのOEM品で稼いでいるだけあって､大量生産によるｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは圧倒的｡そのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを見ても､同じ価格帯でﾗｲﾊﾞﾙはいないし､他社と同じ値段であれば明らかにｸﾞﾚｰﾄﾞの高いﾊﾟｰﾂが付いている｡
強いて比較したいﾓﾃﾞﾙを探すとすれば､ﾃﾞｻﾞｲﾝ面でRaleigh Broadmarsh､価格面でLouis Garneau TR-1あたりだろう｡

ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸの街乗りﾌﾞｰﾑで大人気となったｸﾛｽﾊﾞｲｸだが､GiantはｴﾝﾄﾘｰｸﾞﾚｰﾄﾞのCrossｼﾘｰｽﾞと上位ｸﾞﾚｰﾄﾞの
Escape Rｼﾘｰｽﾞの二段構え｡特に､Escape Rの標準ﾓﾃﾞﾙEscape R3はﾃﾞｻﾞｲﾝとｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを兼ね備えたGiantの人気ｸﾛｽﾊﾞｲｸで､4万円台前半という実勢価格を考えると驚異的なﾊﾞﾗﾝｽの高さを誇る｡
何よりも信じられない10kg台という重量｡ｽﾎﾟｰﾂｶｰの世界と同じように､自転車の世界でも軽さは絶対の正義である｡
ｶﾗｰはｱｰｽｶﾗｰ中心になんと7色から選択可能｡ﾙｲｶﾞﾉを強く意識しながらも､ｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨの強い配色になっている｡
意外な街乗りの盲点としての段差対策も万全｡ｼｰﾄﾎﾟｽﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが付いているので段差を乗り越えるときの衝撃がかなり緩和されている｡ｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄはｼﾏﾉ製ではなくSram製だが､ｺﾚにこだわる人は上位ｸﾞﾚｰﾄﾞを買うだろうから､それによってこのﾓﾃﾞﾙの魅力が減るわけではないと思う｡泥よけ等の便利装備を付けて､さらに街乗りに特化したEscape R3 SEもﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされているので､比較してみては?

■07/05/20更新
本日､妻へのﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ用に購入｡自分のよりも全然軽いですわ｡ﾌﾚｰﾑが最小のXSということを考えてもこの価格帯では圧倒的な軽さ｡試走をしてみると､700cの細いﾎｲｰﾙを履いているが乗り心地は悪くない｡ｶﾗｰもﾛｺﾞが抑えめの渋い配色で､純粋に人に勧められる一台だと感じた｡変速自体はｸﾞﾘｯﾌﾟｼﾌﾄよりも指でのｼﾌﾄの方がやり
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5/25からの新入荷ﾚｯｽﾝ♪